רכב חשמלי נראה מבחוץ כמו כל רכב אחר, אבל כשהוא צריך גרר הוא כבר לא רכב רגיל. בהרבה רכבים חשמליים המנוע מחובר לגלגלים באופן קבוע, ואין "ניוטרל" במובן המוכר מרכב עם מנוע בנזין. גרירה בשיטה הישנה, כשהגלגלים המניעים מתגלגלים על הכביש, עלולה לגרום נזק למערכת ההנעה, ולכן ספרי הרכב של רוב היצרנים מורים לגרור רכב כזה כשהוא מורם כולו מהקרקע. זה בדיוק מה שאנחנו עושים בכל גרירת רכבים חשמליים.
אנחנו ב"ע.ש. שירותי גרירה וחילוץ" עובדים יותר מ-12 שנים בגרירה ובהובלת ציוד כבד, ובשנים האחרונות רכבים חשמליים והיברידיים הפכו לחלק קבוע מהעבודה שלנו. כל רכב כזה עולה על משטח או על גלגלי דולי, נקשר בנקודות שמתאימות לו ומגיע ליעד בלי שגלגל אחד שלו הסתובב על האספלט. לסקירה של כל סוגי העבודות שלנו, היכנסו לעמוד שירותי גרירה.
גרירת רכבים חשמליים - בקצרה
- מי מספק
- ע.ש. שירותי גרירה וחילוץ
- מה כולל השירות
- הגעת גרר עם משטח או גלגלי דולי, הרמה מלאה של הרכב, קשירה בנקודות שמומלצות לגרירה, הובלה ליעד ופריקה זהירה
- מחיר
- המחיר נקבע לפי סוג הרכב ומשקלו, מרחק הגרירה והמיקום שבו הוא עומד, למשל חניון תת קרקעי או עמדת טעינה. הצעת מחיר מדויקת ניתנת בטלפון לפני היציאה.
- לא כלול
- טעינה של הסוללה, תיקון של מערכות הרכב ועבודות מרכז שירות. חילוץ מורכב מבוץ או מתעלה מתומחר בנפרד
- אזור שירות
- גוש דן, השרון, המרכז, השפלה, הדרום
- זמינות
- 24 שעות ביממה, בשבת ממוצאי שבת, הגעה עד שעה מרגע הקריאה · טלפון 072-334-1510
מתי רכב חשמלי צריך גרר?
רכבים חשמליים נתקעים מסיבות קצת שונות מרכבים רגילים. אלה המקרים שאנחנו פוגשים הכי הרבה:
- סוללה שהתרוקנה בדרך: הערכת הטווח הייתה אופטימית מדי, העמדה הקרובה תפוסה או לא עובדת, והרכב נעצר. הוא צריך לעבור לעמדת טעינה או הביתה.
- מצבר 12 וולט חלש: גם לרכב חשמלי יש מצבר עזר קטן. כשהוא מת, הרכב לפעמים לא "נדלק" בכלל, גם כשהסוללה הראשית מלאה.
- הודעת תקלה במערכת ההנעה: רכב שנכנס למצב מוגבל או מסרב לנסוע צריך להגיע למרכז שירות שמכיר את הדגם.
- אחרי תאונה: גם פגיעה קלה במרכב התחתון מצריכה זהירות, כי שם בדרך כלל יושבת הסוללה. רכב כזה לא נוסע, אלא מועמס.
- רכב תקוע בחניון: רכב חשמלי שנתקע בחניון תת קרקעי נמוך מוצא החוצה בעזרת גרר לחניונים עם גלגלי דולי.
- העברה בין ערים: רכב שנקנה ביד שנייה, רכב שעובר למוסך מומחה או רכב שצריך להגיע לבדיקה, כשלא רוצים להוסיף לו קילומטרים.
איך אנחנו גוררים רכב חשמלי בבטחה
הכלל אצלנו פשוט: הגלגלים המניעים לא נוגעים בכביש בזמן הגרירה. לא בגרירה קצרה, ולא "רק עד הפינה". כדי לעמוד בכלל הזה אנחנו עובדים בשתי שיטות:
- גרר משטח: הרכב עולה כולו על משטח הגרר. זו השיטה המועדפת לרוב הנסיעות, והיא מתאימה גם לרכבים עם הנעה כפולה.
- גלגלי דולי: כשאי אפשר להעלות את הרכב ישירות על משטח, למשל כשהגלגלים נעולים, מניחים מתחת לגלגלים עגלות קטנות שמאפשרות להזיז את הרכב בלי שהגלגלים מסתובבים.
- קשירה נכונה: מקבעים את הרכב בנקודות שהיצרן מאשר, ומקפידים לא להפעיל לחץ על אזור הסוללה שבתחתית הרכב.
- מצב גרירה: כשהרכב מתעורר, מכניסים אותו למצב שמוגדר בספר הרכב לגרירה או להעמסה, לפי הנחיות היצרן של אותו דגם.
כל גרירה שלנו כוללת ביטוח, והרכב מכוסה מהרגע שהוא עולה על הגרר ועד שהוא יורד ביעד.
כמה עולה גרירת רכב חשמלי ומה משפיע על המחיר?
גרירה של רכב חשמלי לא מתומחרת לפי מחירון קבוע, אלא לפי הנתונים של הקריאה:
- משקל הרכב: רכבים חשמליים כבדים יחסית בגלל הסוללה, ורכב שטח חשמלי גדול דורש גרר מתאים.
- המרחק: מעמדת טעינה למוסך בעיר, או נסיעה ארוכה למרכז שירות באזור אחר.
- המיקום: חניון תת קרקעי עם תקרה נמוכה, שול של כביש מהיר או חניה צפופה מחייבים ציוד נוסף.
- מצב הרכב: רכב שלא נדלק, גלגלים נעולים או נזק מתאונה משנים את שיטת ההעמסה.
את כל זה אנחנו בודקים בשיחה, ובסופה מקבלים מחיר סופי שלא משתנה בשטח.
איך זה עובד? 4 שלבים
- מתקשרים ומספרים.מה הדגם, מה מצב הסוללה, האם הרכב נדלק ואיפה הוא עומד.
- מחיר וזמן הגעה.מקבלים מחיר סופי והערכה מתי הגרר יגיע, ומחליטים על היעד.
- הרמה מלאה.הנהג מעלה את הרכב למשטח או מניח אותו על גלגלי דולי, וקושר אותו בנקודות המתאימות.
- מסירה ביעד.מרכז שירות, מוסך, בית או עמדת טעינה, לפי מה שסיכמנו.
מה לעשות עד שהגרר מגיע?
- אם הרכב עדיין מגיב, הדליקו אורות חירום ובדקו בספר הרכב או במסך איך מכניסים אותו למצב גרירה.
- אל תנסו לגרור את הרכב בחבל או לדחוף אותו למרחק ארוך. סיבוב של הגלגלים המניעים הוא בדיוק מה שצריך למנוע.
- אחרי תאונה, אם יש ריח חריף, עשן או רעש חריג מתחתית הרכב, התרחקו ממנו והזעיקו את שירותי החירום לפני כל דבר אחר.
- הכינו את כרטיס המפתח או השלט, כי בחלק מהרכבים בלעדיו אי אפשר לשחרר את הבלם.
עוד דבר שעוזר מאוד הוא לדעת מראש לאן הרכב צריך להגיע. רכב חשמלי בתקופת אחריות בדרך כלל יעבור למרכז השירות של היבואן, ואילו רכב שהסוללה שלו פשוט התרוקנה יכול להגיע לעמדת הטעינה הקרובה או הביתה. אם אתם לא בטוחים, בדקו באפליקציה של הרכב או בתנאי האחריות לפני השיחה, וספרו לנו מה מצאתם. כך נוכל לתכנן את הנסיעה כמו שצריך ולחסוך לכם גרירה נוספת בהמשך. גם צילום של הודעת התקלה שמופיעה על המסך יכול לעזור למרכז השירות להבין מה קרה עוד לפני שהרכב מגיע אליו.
גרירת רכבים חשמליים ושירותים נוספים, שלב אחר שלב
התמונות הן מעבודות שלנו בשטח, מגרירות על משטח ועל דולי ועד העמסה של כלים כבדים, ביום ובלילה.
באילו אזורים אנחנו גוררים רכבים חשמליים?
אנחנו פועלים בגוש דן, בשרון, במרכז ובשפלה. הרבה קריאות לגרירת רכבים חשמליים מגיעות מחניונים של בנייני מגורים ומשרדים, מעמדות טעינה ציבוריות ומכבישים ראשיים בשעות העומס. לדוגמה, בגרר בתל אביב אנחנו מוציאים לא מעט רכבים חשמליים מחניונים תת קרקעיים צפופים, ומעבירים אותם למרכזי שירות מחוץ לעיר. אנחנו מגיעים גם לערים שבסביבה:
למה לבחור בנו לגרירת הרכב החשמלי?
רכב חשמלי הוא השקעה גדולה, וטעות אחת בגרירה עלולה לעלות ביוקר. אצלנו כל רכב כזה מורם כולו מהקרקע, בלי יוצאים מן הכלל, נקשר בזהירות ומגיע מבוטח ליעד. אנחנו שואפים להגיע עד שעה מרגע הקריאה, עובדים 24 שעות ביממה בימי חול, לא עובדים בשבת, וחוזרים לעבודה במוצאי שבת. ואם הרכב נתקע בשטח או בבוץ, ולא רק עומד בצד הדרך, אנחנו מבצעים גם חילוץ רכבים עם ציוד מתאים, ואחר כך ממשיכים לגרירה כרגיל. המחיר נקבע מראש, היחס אישי, ואתם יודעים בכל רגע מה קורה עם הרכב שלכם.